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 一、東方汽輪機有限公司簡介

東方汽輪機有限公司是東方汽輪機廠的承續公司,該公 司于 1965年籌建,1966年開工建設,1974建成投產。并于 

20061228日改制為東方汽輪機有限公司和東汽投資發展限公司,兩家公司均隸屬于中國東方電氣集團公司。 經過40多年的建設發展,東汽已成為擁有總資產127億元,核心制造能力2800萬千瓦,年工業總產值超過100億元的 現代化企業。東汽主導產品是電站汽輪機,秉承“綠色動力,造福人類”的宗旨,堅持“生產一代,儲備一代,開發一代,構思一代”產業開發思路,積極開展模仿創新和自主創新,不斷推出新產品滿足市場需求,大力實施火電、核電、風電、氣電、太陽能等多電并舉戰略。
 

   產品技術質量已達到當代國際先進水平,并輻射到軍品、化工、自動控制、環保、表面工程、運輸等產業領域。東汽累計生產各種類型電站設備900余臺,裝機容量超過1億千瓦,汽輪機產品在中國汽輪機市場的占有率超過30%。目前,東汽正逐步發展成為中國裝備工業的三強之一。面對新的市場經濟形勢,東汽正不斷加快產品結構的調整,以100萬核電、超超臨界100萬機組開發為重點,以重型燃氣輪機 M701F/M701D國產化為突破,加快向大型高效環保發電產品市場挺進;以大型風電為契機,向風能、太陽能等新能源產業邁進;以老機組改造為重點,向電站服務經濟領域延伸;以電站 DCS控制系統為重點,向工業自動控制產品領域發展;以樹脂 產品為重點,向新型環保材料領域擴展。

 

 

 

二、震前國產PLM軟件在東方汽輪機有限公司的實施情況

     在“十一五”863計劃先進制造領域“面向行業的可定制PLM系統”重點項目支持下,清軟英泰信息技術有限公司研制 了支持大型復雜產品研制的高端PLM系統,并將東汽作為示范 應用企業。國產PLM軟件在東方汽輪機有限公司起步于2006年,最初的實施主要進行基礎數據準備、方案制定工作,經過1年的準備,東汽完成了物料數據梳理,業務流程規劃、接口準備等一系列準備工作,為后續PLM的實施打下了良好的基礎。2007底,東方汽輪機有限公司與清軟英泰信息技術有限 公司正式簽訂合同,開始了國產PLM軟件在東方汽輪機有限公 司的實施,在合同簽訂初期預期實現的主要目標包括:
 

1.建立產品數據及相關信息(包括管理流程信息、產品圖紙、文檔等)電子倉庫,形成統一數據源;

2.將設計數據評審、變更與發布流程統一納入PLM系統,

實現產品數據電子化管理目標;

3.針對汽輪機產品按臺份邊設計邊生產的特點,建立基 于機型骨架編碼體系的設計制造BOM管理模式,并形成多機 型、多臺份數據管理方案;

4.針對汽輪機產品原材料多、毛坯加工管理繁雜、定額難以控制的特點,建立毛坯與材料定額管理的統一平臺,并實現定額自動計算;

5.解決大型零部件和精密零部件加工場地多、轉運路線復雜的管理問題,形成多轉運路線的管理方案;

6.針對汽輪機產品廠內加工,拆解發運、現場安裝的特點,形成裝箱BOM管理方案;

7.針對復雜汽輪機產品,設計專業廣、制造周期長、臺份化管理的特點,形成面向汽輪機行業的工程項目管理工程項目管理;
 

8.完成PLMCAPPERP系統集成,打破設計、生產、采購、庫存、財務之間的信息壁壘。為了實現上述目標,清軟英泰信息技術有限公司和東方 汽輪機有限公司通力合作,經過項目小組半年的努力,開發了10多個功能模塊,定制了20多個業務流程,建立了200多類文 檔和物料分類體系,使PLM系統已經初步具備了正式上線的條件,并在2008329日,實現鹽城30萬測試機組的上線應用。原計劃20086月份實現產品開發處的全面切換運行。然而,正在雙方積極準備PLM系統的全面切換時,5·12 特大地震發生了,清軟英泰信息技術公司的現場的實施人員與東汽的員工共同經歷了災難發生的全過程,看到受災的情況大家無不對東汽遭受的產品開發處是震前PLM實施的重點,也是實施的切入點,按照原定實施計劃,PLM系統將在20086月在產品開發處正式 上線。然而5·12地震發生以后,東汽公司對組織結構進行了一系列調整,原有分公司收歸成事業部,產品設計結構中外購件轉為自制件,設計業務重新進行了整合,管理模式進行了調整,因此納入PLM統一管理的內容需要進行相應完善。為了適應這些變化,項目組立即按照公司對業務的調整,修改了原有組織結構模型,流程模型和數據模型,并且和相關部門確定了

 

 5 基于骨架BOM編碼體系結構的支撐軟件

           新部套進入PLM管理的辦法。 為了鞏固已有的實施成果,項目組加緊確定了基于骨架

編碼體系結構的設計制造BOM方案,進一步完善了臺份化骨架 BOM展開、設計制造BOM自動轉換、相似部套結構匹配等功能,并對方案進行了全處范圍內的宣貫,保證新的設計方案能夠順利推廣。
 

檔案館:震后檔案館轉移到德陽,紙質圖紙的發放和收換工作非常繁重,特別是損壞的部分技術文件及圖紙的補發對PLM系統提出了新的挑戰,通過PLM實現基于電子圖紙的進行收換工作,可以有效加快工作效率,因此,項目組在理順產品開發處工作流程的同時,和檔案館進行了溝通,并確定了電子圖紙的收換流程。同時在原有基礎上開發了ME-10圖紙電子簽字功能,完善了DWG文件批量簽字、刷圖等功能,為電子圖紙發放做好了基礎準備工作。

為了能夠讓新用戶熟悉PLM系統的使用,實施人員在原有培訓基礎上,進一步對檔案館、生產一分廠、二分廠、鑄造事 業部、葉片分廠、工具分廠等部門展開多層次PLM培訓工作, 累計完成培訓240課時約500人次,滿足了設計電子圖紙通過檔案館向各個分廠的發放要求。

 

設計審批流程與電子圖紙發放 

     工藝路線組:震后原屬制造技術處的物料轉運路線規劃組歸入生產處管理,統一規劃物料轉運路線,由于廠房設備等設施發生變動,轉運路線編制的任務十分繁重,然而路線組克服困難,和 PLM項目組不斷溝通,找問題想辦法。通過溝通,項目組實現了工藝路線批量任務下達、工藝路線上下問編輯、工藝路線任 務查詢的功能,從而保證了制造BOM在進入工藝編制前數據的完整性。
 

     制造技術處:震后東汽漢旺基地的大量分廠被毀,許多生產設備被臨時調運到德陽,原有的物料轉運路線和各個分廠的加工工藝卡 片需要按照新的生產布局方式進行變化,制造技術處面臨大量工藝編制任務。為了響應公司9月份提出的“決戰100天,拿下100億”的生產目標,項目組加快了原有的項目實施進程,抓緊時間,加班加點實現并完善了多工藝路線任務編制、底層毛坯物料展開、材料定額自動計算、工藝卡片技術準備任務下達、工藝卡片編制任務與CAPP集成等功能。并于1013日實現擴展應用上線,將40多臺新設機組納入PLM系統管理。
 

同時,項目組還抓住時機,在進行新工藝編制的過程中推進歷史數據的整理工作,發現歷史數據中存在的數據缺失、填寫不規范等問題,并且采取措施予以補充,進而優化了新實 施系統內部數據的質量。

    

圖8 制造技術處工藝卡片編制任務分配 

 

 


工藝路線編制任務分配與多工藝路線編制   圖9 技術準備計劃與工藝任務管理

 

技術準備室:

   技術準備室負責全廠所有機組的設計技術準備和工藝技術準備計劃的制定,地震以后技術準備室面臨設計中機組技術準備計劃重新制定問題,為了支持準備室對項目計劃編制速度,項目組優化完善了設計任務管理,工藝任務批量下達,工藝任務管理功能,使得擴展應用上線以后技術準備室對各個項目的跟蹤控制能力大大提高,管理也更加明確到位。 ERP集成:
 

    ERP是組織生產的核心信息系統,而ERP的運轉依賴于上游設計部門和工藝部門提供的物料明細、工藝路線和工藝規程等信息。實現PLMERP集成是實現設計轉化到生產的關鍵一環,對企業來說其重要性不言而喻。
 

但由于地震的影響,ERP的測試服務器在漢旺受損,無法 實現長時間正常的工作。為了保證設計到制造的的信息流暢通。項目小組一方面積極搶修硬件、一方面優化了開發流程在不降低質量的情況下減少測試環節,克服困難,一鼓作氣,趕在春節前完成了PLM系統與ERP系統接口模擬測試。

 

四、PLM實施應用情況與達到的目標

    經過震后8個月的共同努力,東汽PLM系統注冊用戶數目達到1610多個,相關部門業務已經全面納入PLM系統管理,納入PLM系統管理情況如下:

1.技術準備任務計劃管理。實現東汽公司2008年及其以后產出機組、核電機組控制棒等產品的計劃管理與任務分派的全面上線,完成新設計部套和新設計圖文檔的設計、工藝、生產準備的多層次任務管理,通過PLM系統平臺可以實時查詢技術準備任務的執行情況,并為有效制定滾動計劃提供依據。

2.總部套目錄編制與會簽。B2320DMB2320EM D1000BMD150EMD200WMD300ABMD300ZMD330JM D330KMD330LMD350AMD350BMD350CMD350DM D350EMD55CMD600EMD600HMD600KMD600QMD60FM

 D660AMD660BMD660EMD660FM71臺機組部套目錄和核控 制棒等納入PLM系統管理,并通過部套目錄電子審簽流程進行審簽、入庫和電子分發。

3.子部套目錄編制與會簽。上線所有機組工程子部套目錄已經全面納入PLM系統管理,目前已經進入的PLM定版發布的部套為約為2000個左右,其余工程的子部套目錄正陸續進入 PLM系統管理。
 

4.產品圖紙與綜合零件明細表。上線所有機組產品圖紙與綜合零件明細全面納入PLM系統管理,機組借用到的部套和圖紙正逐步整理納入PLM系統管理,其中納入PLM系統管理的專 用部套和零件(含借用)約40000余條;新設計各專業圖紙約

2000余份;納入PLM系統管理的所有物料約20260450)萬余條。
 

5.臺份化工藝路線管理。D350A-1T、核控制棒機組具備路線編制條件的部套工藝路線編制和審批工作全面納入PLM統管理,已經發起140個部套路線編制任務,其中80個部套工藝路線已經發布,編制路線近4000余條,已發布近2000余條。

6.工藝任務管理。上線所有機組涉及到的發布部套已經按照發布的工藝路線,分解到相應部門和相應專業組進行工藝編制和審簽,目前已經下達任務約300個。

7.發起各種業務流程1500項,已經完成1066項。提高了

業務流程扭轉效率。
 

8.PLMCAPP集成管理。PLM中已經發布的工藝路線任 務,按照路線進行任務分解,傳遞到CAPP系統,相關工藝人員已經接收到任務進行工藝編制和審簽工作。

9.PLMERP集成。進行了PLMERP集成模擬聯調,正在

進行集成完善工作。
 

10.系統培訓工作。在PLM系統應用過程中,對使用的業務部門進行了PLM系統基本功能操作再培訓,主要完成產品開發處各專業室、制造技術處各專業室、技術準備室、生產處、 生產協作處、葉片分廠、鑄造事業部等部門培訓,共計培訓課 80余課時。

根據項目總體方案要求,通過試運行及系統正式上線切
 

換運行的應用效果分析,基本達到總體方案實施目標:

1.實現了總部套目錄、子部套目錄、設計BOM、制造 BOM、設計圖紙、工藝圖紙、設計技術、工藝文檔及工藝路線數據集中、有序的存儲管理。

2.建立了工廠產品圖紙、文件、BOM及相關數據的電子化共享環境,提高電子數據的可重用性和可繼承性,有效解決了 電子數據共享與保密的管理要求,通過數據電子化管理的實 施,加強了工廠電子圖紙與文件數據的版本管理,保證了電子 數據的最新和有效,加快了圖紙的發放進程。

3.統一了工廠總部套目錄、子部套目錄、設計BOM、制造BOM圖紙、文件及工藝路線數據的管理平臺,提高了數據集成度,方便了各部門的數據查詢和使用。

 

4.實現了技術準備計劃管理,統一了基礎數據庫,降低了技術準備計劃數據維護工作量,提高了技術準備計劃綜合統計和查詢能力。

5.建立了工廠以BOM為核心的數據管理框,通過優化設計BOM與制造BOM管理,促進了新的設計體系的建立,實現了設計 BOM到制造BOM的自動轉換應用,使BOM、圖紙、文檔、路線、業務流程等數據之間緊密聯系,保證了單臺份數據管理的完整性。
 

6.實現BOM、圖紙、技術文件的電子化管理,推進無紙化作業流程,打通了設計評審、工藝會簽、數據歸檔與發布完整電子化作業流程,為工廠全面實現網絡化、無紙化管理打下了堅實的基礎。同時,通過電子化作業流程的實施,推進并行工程,加快了各業務部門工作審簽流程效率,使流程得以規范化 和標準化。

7.通過更改業務流程的實施,改變了原有圖紙刮改、劃改的管理模式,保證了電子數據與紙質數據的一致性,降低了使用圖紙數據部門更改工作量,保證了更改數據的及時有效發 布。
 

8.實現了PLM系統與工廠CAPP系統集成,打通了PLM系統CAPPERP系統的數據流。

9.通過PLM系統平臺化管理實踐,為工廠未來一段時間內

整合其他數據管理平臺提供了條件。

 

六、后續工作展望

   通過震前、震后的相互合作、相互交流與相互學習,清軟英泰信息技術有限公司與東方汽輪機有限公司結下了深厚友 誼。然而,在取得成果的同時,項目小組也深刻意識到當前工作的不足,以及后續工作的艱巨性和重要性。尤其是在目前外部經濟環境惡劣的形勢下,國產PLM軟件更需要進一步加快速度發展,以便更好、更快地支持大型企業的信息化工作。
 

展望未來在東汽的工作,PLM還需要進一步優化和完善;

1.系統優化和完善一方面,加快PLM系統軟件功能的完善與性能優化,滿足多用戶的并行協同應用,加快系統的實施推廣應用,進一步深化項目由核心應用向整體應用的拓展。另一方面,通過階段性總裝夜班生產場景運行,對各部門提出的需求和改進建議進行收集整理,進行有 計劃的系統優化和改進,并對公司流程進行梳理和優化。

2.子公司和事業部產品設計管理模式的實施

針對東汽業務職能的調整和部門變化,逐步實施以自控公司和工業透平事業部為代表的集團化PLM管理模式,構建東汽統一產品研發平臺。
 

3.新機組骨架模板的自動定制

2009年下半年新的機組將越來越多,納入PLM系統管理的機組也進入了技術準備的關鍵時期,對于新的機型要盡快確定設計BOM和制造BOM的轉換模板,并在實際應用中及時跟蹤其運行的情況,發現問題及時處理和調整。

4.裝箱BOM的管理

按照公司裝箱BOM管理業務要求,優化裝箱BOM編制流程,開展基于制造BOM的裝箱BOM管理功能的開發與應用。
 

5.核電產品外供圖管理

根據東汽公司核電的技術準備情況,按照公司的有關要求,逐步對核電產品的研發過程、數據管理納入PLM系統進行管理,前期主要針對外供圖的管理制定管理辦法,并在相關單位進行實施。

6.ERP集成上線由于現階段納入PLM系統管理的數據進入實際生產環節的

較少,直到093月才有大批量數據傳遞到ERP系統,目前PLM系統與ERP系統的集成接口功能主要進行模擬測試工作,接下來要抓緊進行ERP集成的測試和集成策略的完善,盡快啟用PLM ERP的集成功能。
 

7.TiPDM的整合,進一步加強與共享平臺的集成加快PLM系統的應用和基礎數據的完善,在條件成熟的情況下,逐步進行與TIPDM的整合,最終實現滿足公司各種需求的單一數據源,加強與共享平臺系統的集成應用。
 

8.二次開發培訓知識轉移

由于前期項目組的工作重點主要圍繞系統上線運行,項目二次開發工作主要以英泰公司為主,為更好對今后工廠PLM系統的運行及需求的擴展,需要東汽PLM項目組針對系統二次開發內容進行開發原理培訓,由英泰顧問對工廠二次開發人員進行開發內容移交,根據工作實際進行相關工作的計劃安排。

 

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